MSDS似乎在海运当中更常见，为什么呢？也许是因为化工品等产品空运时都需要提供《运输条件鉴别报告书》Identificationand Classification Report for Air Transport ofGoods，俗称空运鉴定或鉴定，但是海运没有类似这样的鉴定，所以就要通过MSDS来判断是否适合运输。而运输货物因为有《运输条件鉴别报告书》，就没必要再提供MSDS了。
目前国内一些企业编写MSDS方法面临的风险：
目前，国内不少化学品生产企业主要采用两种方法来编制MSDS：一是从国外大公司网站寻找雷同的化学品，抄袭过来。另有一种方法，就是从国外买少量的同样的产品样品，从而获得卖方提供MSDS，然后把它改成自己的（实际上，即使不购买卖方的产品，只要索取，一般外国公司均会提供他们产品的MSDS）。种方法可能存在两个问题：一是相似化学品的毒性数据（LD50）可能相差很大，对健康和环境的影响也不一样；二是如果网上的MSDS是数年以前公布的，那么相应的数据或法规就很有可能已更新。第二种方法不会存在上述的问题，但是如果你的产品为混合物，一般说来，你很难在国外找到完全相同产品的企业。就算有，卖方产品的有关法律条文不一定符合你买方所在国的要求。
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SDS是什么意思？SDS、MSDS和GHS有什么区别？
欧盟及标准化组织（ISO）11014均采用SDS术语，然而在美国，加拿大，澳洲以及亚洲的许多国家，SDS也被称作MSDS（MaterialSafety DataSheet），两者在供应链上所起的作用完全一致，仅在内容上有一些细微的差别。在实施GHS后，包括美国和加拿大在内的许多国家和地区也采用了SDS术语，因此，以后都将统一采用SDS术语。
包含在新的SDS内的信息是和MSDS类似的。SDS是以16个部分的格式呈现，是要符合化学品统一分类和标签制度GHS。在SDS里，在化学危害信息是基于GHS分类，而不是有害物质和危险品分类。两者都提供了对化学品危害和安全注意事项的信息。
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MSDS/SDS是化学品供应链上物质信息传递的主要方式之一，其内容基本涉及到化学品的整个生命周期，包含了化学品的危害信息和安全防护建议等。为接触化学品的相关人员提供了有关人类健康和环境安全防护方面的必要措施，也为不同环节的相关人员提供有价值的综合性建议。目前，MSDS/SDS已成为众多化学品企业进行化学品安全管理的重要手段，也是国务院新《危险化学品安全管理条例》（591号令）明确提出的企业责任和监管重点。
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