南宁市永和大桥建成于2004年，沟通南宁邕江南北两岸的永和大桥。这座桥为钢管混凝土拱桥，全程弧长跨度399米，高85米，桥面宽35米。它建成后将大大分流邕江大桥的交通流量，缓解市民和车辆“过江难”的问题.桥梁位置：起于邕江北岸南宁市第yi建筑构件厂，连接中华路延长线，往南跨邕江至南岸淡村，止于五一路与南建路交叉路口处。支座正确的就位方法为首先使支座和支承垫石按照设计要求就位。在铺架梁落梁时，务必使T型梁的纵轴线与支座中心线完全重合；使板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线互相平行。目地为落梁准确，在架第yi跨板梁或箱梁时，可事先在梁底划好二个桥梁支座的十字交叉中心，在梁的立面上标注出两个支座的中心线的铅直线，落梁时则使之与墩台上的中心线完全相互重合。T型桥梁在安装时，如果橡胶支座比梁筋底宽，必须在支座和梁筋底之间另外加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免造成的支座局部受压形成应力集中。要用环氧树脂砂浆将钢筋砼垫块或厚钢板与梁筋底贴合粘结在一起。施工进行到落梁后，一般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁。
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桥梁概况：大桥包括主桥、引桥和引道三部分，全长1402.152米。桥型采用单跨下承式变高度钢管混凝土桁拱方案，跨径338米。大桥项目总投资2.65亿元。工程借鉴国外桥梁建筑的先进经验，其技术含量和规模设置均属全国前列。交通作用：该桥建成通车，改善了穿行繁华商业区交通干道朝阳路交通状况，缓解邕江大桥的交通压力。因为边梁本身自重及桥面设备（如护栏、分联处连署件）的影响，与中梁在顶升力上差别较大，在顶升时必须要压力与行程双扼制，并以行程为后扼制。整个儿顶升过程均须对主梁、桥面及设备施行严肃对待仔细查看，如有异常迅即休止顶升。（3）严明扼制梁体的顶升高度，防止顶升高度过高导致桥面及设备的毁坏。防止因为起顶翘棱均而导致桥面的剪切毁伤。注意要交错放松千斤顶顶，不可以同时放松，以防桥面毁坏或压坏个别千斤顶顶。（2）准备办公完成后，在项目负责人的一统指挥下，十四台千斤顶顶同时顶升。对于由T梁或工字梁组成的剖面方式，普通可在梁体下安插垫板直接用千斤顶顶顶升的办法施行；但顶升空心板、箱梁时，则务必注意顶升部位。
生活影响：介于邕江一桥（邕江大桥）、邕江二桥（中兴大桥）之间，该桥建成大的影响是无需穿行繁华商业区交通干道朝阳路，大大改善了南宁城市中心万达——百货大楼——火车站一线的拥堵。在邕江大桥依然运输任务繁重的情况下，如果是从江北到五一路、亭洪路、10+1商业大道一带，司机也会选择从永和大桥过邕江，虽然距离远，但事实上节省了时间。另外，永和大桥两岸是南宁市内经济较不发达地区，该桥建成也起到了拉动经济的作用。防止直接顶升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，避免对梁体的毁坏。（1）对不一样方式的桥梁应认为合适而使用不一样的顶升形式。（6）在安装前将四氟板支座中的四氟板外表的储油槽内的硅脂饱含，保障四氟板外表和不锈钢外表的干净，不能有毁损、拉毛现象；同时按要求安装支座防尘罩。（7）支座改易完结主梁就位时，也应散布施行，先将梁底临时支撑去掉消除，而后顺着次序下落梁体就位。将千斤顶顶打击压制，顶住梁底，仔细查看千分表读数的变动，千分表着手有规律的转动，记录初读数。在安插新支座前，还需在原支坐及新支座外表施行十字定位，以保证支座改易后正确。（4）支垫完成抽取旧支座后，先严肃对待扫除净尽原梁底不锈钢板上的锈迹及污痕。长信橡胶支座国标价廉，一直以来我们坚信质量成就企业的市场，只有品质称心才能赢得客户的多次回购，所以货真价实是对客户的承诺，产品已发往昆明，南宁，柳州，贺州，长沙，永州，邵阳，怀化，黄冈，恩施，黄石，宜昌，襄阳，内江，泸州，宜宾，乐山，福州，莆田，南平，漳州，铜仁，遵义，安顺，毕节，滨州，东营，徐州，南通，连云港，泰州等地。